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摘要：分布式光伏發(fā)電能夠?qū)θ找鎳?yán)重的環(huán)境壓力起到有效緩解作用,在當(dāng)前對(duì)環(huán)境保護(hù)需求越來(lái)越大情況下,發(fā)電行業(yè)在發(fā)展中不但要提升發(fā)電效率,同時(shí)也需要降低成本。分布式光伏發(fā)電主要是利用風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生清潔能源進(jìn)行發(fā)電,對(duì)于空氣質(zhì)量具有改善效果,和傳統(tǒng)發(fā)電方式相比有污染小、噪聲小等優(yōu)勢(shì)。分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)的建構(gòu),主要是利用太陽(yáng)能資源,能夠有效實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化,減少煤炭消耗量,對(duì)于經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有有效促進(jìn)作用。同時(shí),分布式發(fā)電系統(tǒng)的建設(shè),對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行中也能夠起到削峰填谷作用,進(jìn)...

摘要：光儲(chǔ)充一體化技術(shù)是一種綜合利用現(xiàn)代光伏技術(shù)、先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)和智能化的充電技術(shù)而成的綜合能源解決方案,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施。文章首先結(jié)合當(dāng)前相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展態(tài)勢(shì),闡述了發(fā)展光儲(chǔ)充一體化技術(shù)的必要性和重要意義;介紹了光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)組成和各模塊的主要功能;從光伏發(fā)電技術(shù)、儲(chǔ)能技術(shù)、充電樁技術(shù)、智慧管理系統(tǒng)4個(gè)方面綜合分析了光儲(chǔ)充一體化技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)上,對(duì)光儲(chǔ)充一體化技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望和總結(jié)。詞：光儲(chǔ)充一體化;新能源汽車;能源綜合利用;智慧能源0...

摘要：隨著可再生能源發(fā)展，微電網(wǎng)已成為重要的能源供應(yīng)形式。然而，源網(wǎng)荷儲(chǔ)的多元異構(gòu)特性及其不確定性給系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度和穩(wěn)定控制帶來(lái)挑戰(zhàn)。文章分析了含多種分布式電源和儲(chǔ)能微電網(wǎng)面臨的挑戰(zhàn)，探討了含多種分布式電源和儲(chǔ)能的微電網(wǎng)控制技術(shù)，并提出了微電網(wǎng)多時(shí)間尺度協(xié)調(diào)控制策略，以期實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)的安全、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行，為能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供支撐。關(guān)鍵詞：微電網(wǎng)控制；分布式電源；儲(chǔ)能；分層協(xié)調(diào)控制；自適應(yīng)控制算法1引言面對(duì)全球日益嚴(yán)重的能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題，發(fā)展可再生能源已成為各國(guó)共識(shí)。微電網(wǎng)作為...

一、引言在全球積極應(yīng)對(duì)氣候變化，大力推行“雙碳”目標(biāo)的大背景下，企業(yè)園區(qū)工廠面臨著能源轉(zhuǎn)型與低碳發(fā)展的緊迫挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的能源管理模式，依賴人工抄表與經(jīng)驗(yàn)判斷，存在數(shù)據(jù)滯后、能耗漏洞難尋、能源結(jié)構(gòu)不合理等諸多問(wèn)題，已難以滿足當(dāng)下企業(yè)對(duì)于高效節(jié)能、綠色發(fā)展的需求。在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，安科瑞能源管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，憑借其先進(jìn)的數(shù)字化、智能化技術(shù)，為企業(yè)園區(qū)工廠打造智能低碳微網(wǎng)協(xié)調(diào)的綜合解決方案，成為推動(dòng)企業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型的核心力量。二、安科瑞能源管理系統(tǒng)架構(gòu)安科瑞能源管理系統(tǒng)構(gòu)建了“云（平臺(tái)...

0背景在當(dāng)今社會(huì)，科技的發(fā)展日新月異，汽車行業(yè)也在不斷變革。新能源汽車作為未來(lái)出行的重要方向，正逐漸走進(jìn)我們的生活。根據(jù)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)1500萬(wàn)~1600萬(wàn)輛，滲透率提升至51%，超過(guò)燃油車。混合動(dòng)力車型（插電式、增程式）成為主要增量，占比接近50%。寧德時(shí)代計(jì)劃自建1000座換電站，聯(lián)合車企推出換電車。這一數(shù)據(jù)充分證明了我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的地位，也反映了消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、節(jié)能出行的需求，也彰顯了國(guó)家對(duì)綠色低碳發(fā)展的重視和支持。預(yù)計(jì)到2025年...

安科瑞EMS3.0智慧能源管理系統(tǒng)作為零碳園區(qū)建設(shè)的核心技術(shù)引擎，通過(guò)“AI+物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”的深度融合，構(gòu)建了覆蓋“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)-充”全鏈條的智慧能源生態(tài)。以下從技術(shù)架構(gòu)、核心功能、應(yīng)用場(chǎng)景及實(shí)際成效等維度展開(kāi)分析：一、技術(shù)架構(gòu)與核心功能EMS3.0采用分層分布式架構(gòu)，包含數(shù)據(jù)采集層（協(xié)調(diào)控制器）、邊緣計(jì)算層（實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理）、平臺(tái)層（智能分析與決策），支持多終端訪問(wèn)。其核心功能突破傳統(tǒng)能源管理系統(tǒng)的局限：二、典型應(yīng)用場(chǎng)景與成效（1）工業(yè)園區(qū)能效革命（2）交通樞紐智慧能源網(wǎng)...

一、安科瑞EMS3.0能源管理系統(tǒng)的核心架構(gòu)與功能（一）分層分布式架構(gòu)安科瑞EMS3.0采用了先進(jìn)的分層分布式架構(gòu)，涵蓋數(shù)據(jù)采集層、邊緣計(jì)算層以及平臺(tái)層。在數(shù)據(jù)采集層，協(xié)調(diào)控制器能夠高效地采集來(lái)自園區(qū)內(nèi)分布式光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)、充電樁、各類用電設(shè)備等的數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的全面性與準(zhǔn)確性。邊緣計(jì)算層則對(duì)采集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速處理，減輕了平臺(tái)層的運(yùn)算壓力，提升了系統(tǒng)響應(yīng)速度。而平臺(tái)層作為整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，為管理者提供科學(xué)的決策依據(jù)。同時(shí)，該系統(tǒng)支持多終端訪問(wèn)，...